Как проверить катушку зажигания без мультиметра на ланосе

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Как проверить катушку зажигания без мультиметра на ланосе». Если у Вас нет времени на чтение или статья не полностью решает Вашу проблему, можете получить онлайн консультацию квалифицированного юриста в форме ниже.

В процессе диагностики катушки зажигания мастеру не обойтись без мультиизмерительного инструмента. Специалисты рекомендуют использовать автомобильный тестер. Но подойдет и обыкновенный лабораторный измеритель.

Точно ли на Ланосе имеются пропуски зажигания

Подозрения о нестабильной работе мотора вовсе не означают, что в двигателе имеются пропуски зажигания. Убедиться в том, что нестабильная работа ДВС — это есть пропуски зажигания, можно по ряду основных признаков. Таковыми признаками являются:

1. Неравномерное ускорение двигателя — проявляется в виде толчков, когда водитель нажимает на педаль акселератора. Попытка ускориться на повышенных передачах способствует возникновению толчков — значит это первый признак возникновения пропусков зажигания на автомобиле
2. Неустойчивость холостого хода — еще пропуски могут проявляться при работающем моторе на ХХ. На холостом ходу возникает неравномерность работы мотора, что проявляется по плаванию оборотов
3. Избыточные вибрации — это еще один признак того, что уместно явление пропусков зажигания. Если замечаете, что работа двигателя стала нестабильной, и ощущается возникновение сильных вибраций в салоне или при поднятом капоте, то можно смело говорить о возможности появления пропусков зажигания
4. Если горит значок Check Engine — автомобили Ланос имеют различные датчики, которые представляют собой рабочие элементы электронного блока управления. Именно за счет этих датчиков ЭБУ получает информацию о работе тех или иных узлов и механизмов двигателя, и тем самым корректирует функционирование в автоматическом режиме. Если датчик выходит из строя, то ЭБУ сообщает об этом водителю через сигнальную лампу Check Engine на панели приборов. Если горит эта лампа, то следует провести диагностику авто, и отыскать причину неисправного датчика. Вышедший из строя датчик может способствовать возникновению явления пропусков зажигания
5. Если автомобиль медленно набирает обороты — сбои в работе ДВС приводят к тому, что автомобиль не способен быстро набирать обороты. Если при нажатии на педаль газа автомобиль начинает «тупить», значит это еще один признак того, что машина нуждается в диагностике
6. Изменение звука работы мотора — если двигатель будет работать только на трех цилиндрах, то водитель обязательно об этом узнает по характерному звуку. Машина на трех цилиндрах работает намного громче, нестабильно, с возникновением различных посторонних шумов

Принцип работы катушки зажигания на Daewoo Lanos

Начнем описание с самой простой общей катушки. Здесь на первичной обмотке имеется 100…150 витков. Обмотка намотана изолированным медным проводом. Ее концы выведены на корпус катушки. Количество витков обмотки высокого напряжения составляет 30…50 тысяч (зависит от модели). Естественно, что используемый здесь провод гораздо меньшего диаметра. «Минус» вторичной обмотки подсоединен к «минусу» первичной. А «плюс» подключается к выводу на крышке. Таким образом обеспечивается отвод полученного высокого напряжения.

Чтобы увеличить магнитное поле, обмотки наматывают вокруг металлического сердечника. В некоторых случаях для избежания перегрева обмотки и сердечник заливают трансформаторным маслом (оно не только охлаждает систему, но и является изолятором).

Теперь перейдем к рассмотрению индивидуальной катушки зажигания. Здесь также имеются две обмотки, однако отличие состоит в их расположении. В частности, они намотаны в обратном порядке. Первичная обмотка имеет сердечник внутреннего типа, а вторичная — внешнего типа.

Индивидуальные катушки зажигания устанавливают в системах с электронным зажиганием. Поэтому их конструкция усложнена. Так, для отсечения значительного тока во вторичной обмотке предусмотрен диод. Также особенностью индивидуальной катушки является тот факт, что полученное высокое напряжение идет не на распределитель (как в классических системах), а непосредственно на свечи зажигания. Это стало возможным благодаря конструкции, в которую были включены изолированный корпус, стержень и пружина.

Еще один тип катушки — двухвыводная. Она подает напряжение сразу на два цилиндра. Существует несколько их разновидностей. Как правило, такие катушки объединяются в один общий блок, который по сути является четырехвыводной катушкой зажигания.

Независимо от типа катушки зажигания, основным их техническим параметром, на который стоит ориентироваться при диагностике — это сопротивление обмоток. В частности, сопротивление первичной обмотки обычно находится в пределах 0,5…3,5 Ом, а вторичной — 6…15 кОм (эти значения могут отличаться у разных катушек, поэтому лучше найти справочную информацию именно по той модели, которая используется в вашем автомобиле). Замеры производятся с помощью традиционных приборов — мультиметров или омметров. Если полученное значение сильно отличается от указанного, то велика вероятность того, что катушка вышла из строя.

Проверка на Lanos, Таврия, Reno Megane

Разница в проверке модуля зажигания на Daewoo Lanos ничем не отличается от тестирования модуля ВАЗ-2110.

Отличия сводятся только к сопротивлению вторичной обмотки на выводах модуля. У Lanos сопротивление вторичных обмоток исправного модуля должно находиться в диапазоне 5,0-6,0 кОм.

Что касается такого автомобиля, как Таврия, то на модели 1102 применяется бесконтактная система, поэтому проверка катушки идентична проверке на автомобилях ВАЗ 2108-21099.

А вот на Таврия Славута используется модуль, который проверяется, как и на Daewoo Lanos. Порядок проверки модуля зажигания на многих иномарках идентичен указанным способам. На том же Reno Megane модуль тоже проверяется замером сопротивления вторичных обмоток.

Коротко можно подвести итог. Катушку зажигания проверить не сложно при условии, что есть определенные навыки и необходимые диагностические приборы.

Самый доступный способ, который целесообразно применить на первом этапе диагностики, измерение сопротивления изоляции на двух обмотках.

Дальше уже идите от простого к сложному, вплоть для использования осциллографа, но к этому делу лучше подключить специалиста.

Принцип работы и типы элементов

Узел преобразует напряжение от аккумулятора и передает его к свече зажигания. Аккумулятор дает 12 Вольт. Напряжение, переходя через катушку, повышается до нескольких киловольт.

Деталь состоит из двух частей. Они называются обмотками. Их разделяют на первичную и вторичную. Обмотки содержат разный уровень напряжения. Низкое – формируется в первичной, а высокое – во вторичной.

В Ланосах устанавливается три типа деталей:

• Общая. В первичной обмотке насчитывается до 150 витков. На вторичной больше витков – от 30 до 50 тыс. Точное количество зависит от модификации элемента. Во вторичной обмотке используется провод меньшего диаметра. «Минусы» двух частей катушки запитаны между собой. Для вывода высокого напряжения плюс подсоединяется к крышке. Провода намотаны на сердечник. Внутри него может быть масло. Оно выполняет сразу две функции – изоляция и защита от перегрева.

• Индивидуальная. Такая модификация устанавливается в машинах с электронным зажиганием. Обмотки намотаны на два сердечника в обратном направлении. Особенность вторичной обмотки заключается в наличии диода. Индивидуальный узел передает высокое напряжение сразу на свечу в обход распределителя.

• Двухвыводная. Производители предлагают несколько модификаций модели. У таких деталей одна общая черта – они выводят напряжение на два цилиндра.

Поломки катушек зажигания могут быть вызваны с несколькими факторами, а именно:

1. Механическое воздействие. Возможно простое старение устройства привело к коррозии изоляции, что вызвало ее разрушение. Возможно от случайного удара повредился корпус и масло из катушки вытекло, а это привело к ее перегреву. В таких случаях лучше сразу заменить преобразователь новым.
2. Нарушение контакта. В летний период и межсезонье из-за попадания влаги на контактной группе может появиться окисление. Это приводит падению мощности напряжения в свечах зажигания.
3. Перегрев. Такой дефект более распространен на катушках индивидуального типа. В летнюю жару, а также при длительных поездках вряд ли Вы сможете контролировать температуру катушки зажигания. Однако во избежание таких ситуаций можно использовать качественные устройства и жидкости охлаждения.
4. Повышенная вибрация. Также особо опасны при использовании индивидуальных катушек зажигания. Основная вибрация воздействующая на устройство исходит от цилиндров ДВС. Для уменьшения воздействия этих сил достаточно своевременно устранять неполадки в работе мотора.

В принципе катушка долговечный и очень надёжный элемент, а главная причина при большинстве поломок – это банальное старение, что и приводит к нарушениям изоляции и нормальной работе. Ниже приведем способы проверки целостности катушек.

Метод визуального тестирования

Сильной стороной метода визуального тестирования (известен как метод “проверки искрой”) является простота реализации. Он не требует никаких приборов и выполняется даже в дороге. Главными недостатками обоснованно считаются невысокая точность, большая трудоемкость, риски ударов током.

Для этого метода потребуются исправная свеча и пассатижи, может понадобиться торцевой свечной ключ.

К работе целесообразно приступать не ранее чем через четверть часа после выключения двигателя, чтобы он успел остыть.

Сначала снимается провод первой свечи, к нему подключается контрольная свеча. Удерживая свечу пассатижами за изолятор, касаемся резьбовой частью юбки неизолированного металлического участка корпуса двигателя. При работающем двигателе и исправной катушке между электродом и корпусом проскакивает интенсивная искра фиолетового цвета. Для минимизации рисков можно не запускать двигатель, а на пару секунд включить стартер.

Какие типы катушек зажигания существуют

Исходя из их назначения:

• Не имеющие контакта;
• Контактные

Если трамблера в Вашем автомобиле нет, катушка зажигания на 100% бесконтактная. Для катушек индивидуального типа предусмотрен только такой тип. Но если у трамблера есть специальное оснащение – в виде контактов прерывателя – Вы пользуетесь системой зажигания контактного типа.

Если критерий – количество имеющихся свечей зажигания, они подразделяются на:

• Общие;
• Индивидуальные

Различия есть и в вариантах изоляции обмоток. Они бывают:

• Наполненными маслом;
• Сухими (залитыми компаундом);

По типу исполнения и схеме зажигания, классифицируют:

• одиночные (одноискровые);
• сдвоенные (строенные, четырехблочные);
• индивидуальные.

Необходимые инструменты для проверки катушки зажигания Ланос 1.5 8 клапанов мультиметром

Для осуществления проверки катушки зажигания Ланос 1.5 8 клапанов мультиметром вам понадобятся следующие инструменты:

1. Мультиметр: электронное устройство, предназначенное для измерения различных параметров электрической цепи. Необходим для измерения напряжения и сопротивления на катушке зажигания.

2. Инструкция по эксплуатации мультиметра: поможет вам правильно настроить мультиметр и провести все необходимые измерения.

3. Защитные очки и перчатки: обеспечат вашу безопасность во время работы с электрическими устройствами.

4. Схема электропроводки: позволит вам найти правильные контакты на катушке зажигания для подключения мультиметра.

5. Заземление: убедитесь, что ваш автомобиль хорошо заземлен, чтобы предотвратить возможные повреждения электронной системы автомобиля.

6. Чистящий растворитель: поможет вам удалить грязь и окислы с контактов катушки зажигания перед проведением измерений.

Убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты и средства безопасности перед началом проверки катушки зажигания Ланос 1.5 8 клапанов мультиметром. Это обеспечит правильную и безопасную работу с электрической системой автомобиля.

Как самостоятельно проверить?

Проверка катушки зажигания Ланос 1.5 мультиметром может быть выполнена самостоятельно с помощью следующих шагов:

1. Убедитесь, что двигатель автомобиля остановлен и ключ зажигания выключен.
2. Откройте капот автомобиля и обнаружьте катушку зажигания. Обычно она расположена на верхней стороне двигателя.
3. Отсоедините электрический разъем от катушки зажигания.
4. Возьмите мультиметр и установите его в режим измерения сопротивления.
5. Подключите одну из пробок мультиметра к корпусу катушки зажигания, а другую пробку — к пункту соединения проводов, отсоединенных от катушки.
6. Сравните показания мультиметра с допустимыми значениями, указанными в руководстве по ремонту автомобиля.
7. Если показания выходят за пределы допустимого диапазона, это может указывать на неисправность катушки зажигания и ее замену.
8. Проверьте также электрический разъем катушки зажигания на видимые повреждения или окисление контактов. При наличии неисправностей следует провести необходимую замену или ремонт.
9. После проведения проверки и ремонтных работ следует снова присоединить электрический разъем к катушке зажигания и закрыть капот автомобиля.

Если в процессе самостоятельной проверки вы не уверены в своих действиях или столкнулись с серьезными проблемами, лучше обратиться к специалисту или автосервису.

Анализ результатов проверки катушки зажигания

После проведения проверки катушки зажигания вашего автомобиля Ланос 1.5 8 кл. с использованием мультиметра, необходимо проанализировать полученные результаты для определения состояния катушки.

Если при проверке сопротивление первичной обмотки катушки было в пределах нормы (обычно составляет 0.4-2.0 Ом), а сопротивление вторичной обмотки превышало допустимое значение (часто составляет около 10000 Ом), то это может указывать на неисправность катушки зажигания.

Если вам удалось установить, что катушка зажигания неисправна по результатам проверки, рекомендуется заменить ее на новую. Также проверьте состояние свечей зажигания, так как их неисправность может вызвать аналогичные проблемы.

Важно помнить, что результаты проверки катушки зажигания могут быть разными в зависимости от типа, модели и производителя автомобиля, поэтому всегда рекомендуется ознакомиться с руководством по эксплуатации и документацией на конкретную модель вашего автомобиля.

Подготовка к проверке модуля зажигания

Перед тем, как приступить к проверке модуля зажигания в автомобиле Ланос, необходимо выполнить ряд подготовительных мероприятий:

1. Проверьте наличие необходимых инструментов: зажигания, свечей зажигания, ключей, прибора для проверки напряжения.
2. Убедитесь, что автомобиль полностью выключен и ключ зажигания находится в положении «Выключено».
3. Откройте капот автомобиля и заблокируйте его, чтобы предотвратить случайное запускание двигателя в процессе работы.
4. Если двигатель еще горячий, дождитесь его полного остывания перед началом проверки.
5. Последовательно отсоедините от модуля зажигания провода, подключенные к свечам зажигания. Для этого потребуется использовать подходящий размер гаечного ключа.
6. Осмотрите свечи зажигания на наличие повреждений или признаков износа. При необходимости замените их новыми.
7. Проверьте состояние проводов, соединяющих модуль зажигания и свечи зажигания. Убедитесь, что они не имеют видимых повреждений и хорошо прилегают к контактам.

После того, как вы выполните все вышеперечисленные шаги, вы будете готовы приступить к проверке модуля зажигания Ланос.

Похожие записи:

• Какие выплаты положены малоимущим семьям в 2023 году в Челябинской области
• Повышающий коэффициент 1 транспортный налог в 2023 году
• Медсправка для водителя. Где получить и как оформить.